Gia na Racks za gia
A gear is a rotating machine part with a cut or inserted tooth that engages with another toothed part to transmit torque. A gear rack (a rack and pinion) is a linear actuator consisting of a pair of gears that converts rotary motion into linear motion. These products are used in machine tools, forklifts, electric shovels and other heavy machinery. WLY, a professional China gia na racks supplier, is able to provide gear solutions to meet the requirements of customers' unique application.
Gia ni sehemu ya mitambo iliyo na meno ambayo yanaweza kuunganishwa kwa kila mmoja. Inatumika katika anuwai ya matumizi katika usafirishaji wa mitambo na katika uwanja wote wa mitambo.
Aina tofauti za Gia
Kuna aina nyingi za gia, na njia ya kawaida ya uainishaji inategemea asili ya shimoni la gia. Kwa ujumla wamegawanywa katika aina tatu: mhimili sambamba, mhimili unaoingiliana na mhimili ulioyumba. Gia za mhimili sambamba ni pamoja na gia za spur, gia za helical, gia za ndani, rack na gia pinion, n.k. Gia za mhimili unaokatiza ni pamoja na gia za bevel zilizonyooka, gia za bevel ond, gia za bevel digrii sifuri, n.k. Gia za mhimili ulioingiliana ni pamoja na gia za skrubu, gia za minyoo, hypoid. gia, nk.
|
|
 Gia za Mhimili Zinazovuka |
 Gia za Axis zilizoingiliana |
Spar Gear
Gear ya Spur ni gear ya cylindrical ambayo mstari wa jino ni sambamba na mstari wa mhimili. Kwa sababu ni rahisi kusindika, hutumiwa sana katika usambazaji wa nguvu.
Gia ya Helical
Gia za helical ni gia za silinda na mistari ya meno ya helical. Inatumika sana kwa sababu ina nguvu ya juu kuliko gia za spur na inaendesha vizuri. Msukumo wa Axial huzalishwa wakati wa maambukizi.
Gia ya Bevel
Gia za bevel hutumiwa kupitisha mwendo na nguvu kati ya shafts mbili zinazoingiliana, na kwa mashine ya jumla, gia za bevel ziko kwenye pembe fulani kati ya shafts mbili. Sawa na gia za silinda, gia za bevel zina gia za bevel zilizonyooka, gia za bevel ond, gia za nyuzi sifuri, n.k.
Spir Bevel Gear
Gia za ond bevel ni aina ya gia ambayo ina umbo la jino lililopinda linalokutana kwa pembe fulani. Gia hizi hutumiwa kwa kawaida katika mashine zinazofanya kazi kwa kiwango cha juu kama vile magari, usafiri wa anga, na viwanda vizito.
Chombo cha Miter
Gia za kilemba ni gia ambapo shoka za mihimili miwili hupishana na nyuso zenye kubeba meno za gia zenyewe zina umbo la mshikamano. Gia za kilemba mara nyingi huwekwa kwenye shimoni ambazo zimetengana kwa digrii 90 na uwiano wa gia wa 1:1.
Gia ya minyoo na shimoni
Gia ya minyoo ni jina la jumla la mdudu na gurudumu la minyoo linalohusika nayo. Inajulikana na operesheni ya utulivu na uwiano mkubwa wa maambukizi kwa jozi moja.
Gia ya Sayari (Epicyclic Gear)
A sanduku la gia ya sayari is often used in a variety of applications, including automotive transmissions, off-road motors, and industrial conveying systems.
Gia ya Pete ya Ndani
Gia za ndani zimekatwa meno ndani ya mitungi au koni na zimeunganishwa na gia za nje. Matumizi kuu ya gia za ndani ni kwa anatoa za gia za sayari na viunganisho vya aina ya gia.
Parafujo Gear
Gia za screw, pia wakati mwingine huitwa gia za helical zilizovuka, ni gia za helical zinazotumiwa katika upitishaji wa mwendo kati ya shafts zisizoingiliana.
Gia za Bevel katika Nyenzo Tofauti
Gear Rack Inauzwa
Gia Rack
Rafu ni gia ya mstari inayofanana na rack ambayo inaunganishwa kwa spur au gia ya helical. Inaweza kuonekana kama kesi maalum wakati kipenyo cha mduara wa lami cha spur/helical gear inakuwa isiyo na mwisho.
Rack ya Gear ya Kutelezesha (Rack ya Gia ya kopo la mlango)
Rafu ya Gear ya Kutelezesha ni njia inayotumika kwa uendeshaji laini wa milango ya kuteleza. Mfumo huu hutumiwa kwa kawaida katika matumizi ya makazi na biashara kwa uimara wake na urahisi wa matumizi.
Rack ya Kuinua ya Ujenzi (Raki ya Elevator ya Ujenzi)
Rack ya pandisha ya ujenzi ni muundo wa wima unaotumiwa kusafirisha wafanyikazi na vifaa kwenye tovuti za ujenzi. Inajumuisha jukwaa, mlingoti, motor, na vipengele vya usalama, na mara nyingi hutumiwa katika miradi ya majengo ya juu.
Gia na Vifaa vya Racks za Gia
- 45 chuma (chuma cha kaboni kwa miundo ya mitambo)
Chuma 45 ni mwakilishi wa chuma cha kati cha kaboni, na maudhui ya kaboni ya 0.45%. Kwa sababu ni rahisi sana kuipata, gia za msukumo, gia za helical, gia za kuwekea rack na pinion, gia za bevel, gia za minyoo na aina zingine za gia hutengenezwa kwa nyenzo hii.
- 42CrMo (chromium na aloi ya molybdenum)
Chuma cha aloi ya kaboni ya kati iliyo na 0.40% ya kaboni na chromium na molybdenum katika muundo wake. Ina nguvu ya juu kuliko chuma cha 45 na inaweza kuwa ngumu kwa kuzima au kuzima kwa mzunguko wa juu, na hutumiwa kutengeneza gia mbalimbali.
- 20CrMnTi (chromium na aloi ya molybdenum)
Nyenzo ya mwakilishi kwa vyuma vya aloi ya chini ya kaboni. Kwa ujumla, hutumiwa baada ya carburizing na kuzima. Nguvu ya nyenzo baada ya matibabu ya joto ni ya juu zaidi kuliko ile ya chuma 45 na 42Cr Mo. Ugumu wa uso ni kuhusu 55 ~ 60HRC.
- Su303 chuma cha pua
Inatumika sana katika mashine za chakula na mashine zingine ambazo zinahitaji kuzuia kutu.
- Piga aloi ya shaba
Ni nyenzo kuu kwa utengenezaji wa turbine. Kwa ujumla kuna shaba iliyotupwa ya fosforasi, shaba ya alumini, n.k. Nyenzo nyingi za gia za minyoo zinazotumika kuchumbiana ni chuma 45, 42Cr Mo, 20Cr MnTi na vyuma vingine. Nyenzo mbalimbali hutumiwa kwa minyoo na turbine ili kuzuia gluing ya uso wa jino na uvaaji wa mpito unaosababishwa na kuteleza wakati mnyoo na turbine zikitafuna pamoja.
Matibabu ya joto ya Gia
Matibabu ya uso wa gia ni mchakato wa matibabu unaofanywa ili kuboresha hali ya uso wa nyenzo. Kusudi kuu ni
- Kuboresha upinzani wa kutu na kuzuia kutu.
- Kuboresha upinzani wa kuvaa
- Boresha ukali wa uso (uso laini)
- Uso umepambwa zaidi na mzuri
- Kuboresha nguvu ya uchovu
Gia hutengenezwa kwa metali zenye feri, metali zisizo na feri na plastiki za uhandisi, kulingana na matumizi yao husika. Nguvu ya gia inatofautiana kulingana na aina ya nyenzo na njia ya matibabu ya joto.
Wakati wa mchakato wa utengenezaji, matibabu ya joto huchukua jukumu muhimu katika utendaji na uimara wa gia na rafu za gia. Mbali na kuboresha mali ya vipengele vya metallurgiska, matibabu ya joto pia ni muhimu kwa udhibiti wa gharama na taratibu za jumla za utengenezaji. Taratibu hizi pia zinaweza kuongeza ugumu wa uso wa gia na rafu za gia.
Ugumu wa induction ni mojawapo ya michakato ya kawaida ya matibabu ya joto. Wakati wa mchakato huu, chuma huwashwa hadi digrii 30-50 juu ya hatua ya juu ya ACCM. Baada ya mchakato huo, chuma hupozwa kwenye hewa tulivu. Utaratibu huu hutumiwa kwa vyuma vya kaboni, pasi za kutupwa, na alama fulani zisizo na pua.
Ugumu wa Moto ni mchakato mwingine wa matibabu ya joto. Utaratibu huu hutumiwa kwa gia kubwa, vyuma vya kaboni, na chuma cha kutupwa. Inaweza kufanywa kwa kusokota, kusokota kwenye mwali wa moto, au kwa kuongeza joto.
Idadi ya Meno na Umbo la Gia
Wasifu wa jino unaohusika hutofautiana kulingana na idadi ya meno ya gia. Zaidi ya idadi ya meno ya gear, zaidi ya maelezo ya jino huwa sawa. Kadiri idadi ya meno ya gia inavyoongezeka, sura ya jino la mzizi inakuwa nene na nguvu ya meno ya gia huongezeka.
Kama inavyoonekana kwenye takwimu hapo juu, mzizi wa jino la gia iliyo na nambari ya jino 10 hukatwa kwa sehemu kwenye mzizi wa jino, na kukata mizizi hufanyika. Walakini, ikiwa uhamishaji mzuri unatumika kwa gia iliyo na nambari ya jino z = 10, nguvu ya gia inaweza kupatikana kwa kiwango sawa na ile ya gia iliyo na nambari ya jino 200 kwa kuongeza kipenyo cha mduara wa kilele cha jino na unene wa jino. .
Jukumu la Kubadilisha Gia
Inaweza kuzuia ukataji wa mizizi unaosababishwa na idadi ndogo ya meno wakati wa usindikaji.
Umbali unaohitajika wa kituo unaweza kupatikana kwa kuhama.
Katika kesi ya jozi ya gia yenye uwiano mkubwa wa meno, uhamisho mzuri hutumiwa kwa gear ndogo, ambayo inakabiliwa na kuvaa, ili kuimarisha unene wa jino. Kinyume chake, mabadiliko mabaya ya gear kubwa husababisha unene wa jino nyembamba ili maisha ya gia mbili iwe karibu.
Jinsi ya kulainisha Gia?
Ikiwa gia zimetiwa mafuta vizuri au la itaathiri uimara na kelele ya gia. Njia za lubrication ya gia zinaweza kugawanywa kwa upana katika vikundi vitatu vifuatavyo.
- - Njia ya kulainisha mafuta.
- - Njia ya lubrication ya Splash (njia ya kuoga mafuta)
- - Njia ya kulazimishwa ya kulainisha (njia ya kunyunyiza mafuta)
Uteuzi wa njia ya kulainisha hutegemea hasa kasi ya mzunguko (m/s) na kasi ya mzunguko (rpm) ya gia, n.k. kama kigezo. Aina tatu za njia za kulainisha zimeainishwa kulingana na kasi ya mzunguko na kwa ujumla ni ulainishaji wa grisi kwa kasi ya chini, ulainishaji wa mnyunyizio kwa kasi ya wastani, na ulainishaji wa kulazimishwa kwa kasi ya juu. Hata hivyo, hii ni benchmark ya jumla tu, na kuna matukio ambapo lubrication ya grisi hutumiwa kwa kasi ya juu ya mzunguko kwa ajili ya matengenezo na sababu nyingine.
Gia VS Sprockets
Gia
- gia ni involute jino sura, wakati sprocket ni "arcs tatu na mstari wa moja kwa moja" sura ya jino.
- Gia huendeshwa kwa kuunganisha meno ya gia mbili, wakati sproketi mbili zinaendeshwa na minyororo.
- Gia inaweza kutambua upokezaji kati ya shoka sambamba na shoka zozote zilizoyumba, huku sprocket inaweza tu kutambua upitishaji kati ya shoka sambamba.
- Torque inayopitishwa na gia ni kubwa kuliko ile ya sprockets.
- Usahihi wa usindikaji na gharama ya ufungaji wa gia ni kubwa zaidi kuliko ile ya sprockets.
- Usambazaji wa gia ni mdogo, wakati sprocket inaweza kutambua upitishaji wa umbali mrefu.
Mifuko
- Hifadhi ya mnyororo inafaa kwa maambukizi na umbali mkubwa wa kituo, na ina sifa ya uzito mdogo na gharama ya chini.
- Usahihi wa usindikaji na usahihi wa ufungaji wa mnyororo na sprocket pamoja na usahihi wa umbali wa kituo katika gari la mnyororo ni chini ya ile ya gia, na ni rahisi kubadilisha vigezo vya gari la mnyororo lililopo (uwiano wa maambukizi, umbali wa kituo, nk). kwa urahisi wa ufungaji na matengenezo.
- Kawaida, gari la mnyororo lina meno ya juu ya gurudumu la sprocket na mnyororo hushiriki wakati huo huo katika meshing na safu ya groove ya meno ya sprocket, mkusanyiko wa mkazo wa gia ni mdogo, kwa hivyo, gari la mnyororo lina uwezo mkubwa wa kubeba mzigo, na uso wa jino la gia huvaa. ni nyepesi kiasi.
- Kwa sababu mnyororo una unyumbufu mzuri na kila sehemu ya bawaba ya mnyororo inaweza kuhifadhi mafuta ya kulainisha, ina uwezo bora wa kuafa na uwezo wa kufyonza wa mtetemo ikilinganishwa na meno ya gia ngumu ya mguso.
- Wakati uwezo wa maambukizi ni mdogo na nafasi, umbali wa kituo ni mdogo, uwiano wa maambukizi ya papo hapo ni mara kwa mara, au uwiano wa maambukizi ni mkubwa sana, kasi ni ya juu sana, na mahitaji ya kelele ni ndogo, utendaji wa maambukizi ya mnyororo sio. sawa na ile ya usafirishaji wa gia.