0 Vitu

Motors za Umeme

Motors ya Umeme ni nini?

Motors za umeme ni vifaa vinavyobadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya mitambo, kwa kawaida katika mfumo wa mwendo wa mzunguko. Kwa maneno rahisi, ni vifaa vinavyotumia nguvu za umeme ili kuzalisha nguvu ya motisha. Sio tu motors za umeme hutoa njia rahisi na za ufanisi za kuzalisha viwango vya juu vya pato la gari, lakini pia ni rahisi kufanya ndogo, kuruhusu kuingizwa kwenye mashine na vifaa vingine. Kama matokeo, hupatikana katika anuwai ya matumizi katika tasnia na maisha ya kila siku.

Aina tofauti Motors za Umeme zinazouzwa

Kampuni hiyo inajishughulisha zaidi na utengenezaji wa safu ya Y2 ya awamu tatu ya asynchronous motor na derivative yake ya YVF2 mfululizo variable frequency motor, Y2EJ series motor brake, YD series variable pole multi-speed motor, YB2 series motor-proof motor na zaidi ya 200. vipimo na aina. Wakati huo huo, kampuni ina timu bora na ya kitaalamu ya R & D iliyojitolea kuendeleza na kubuni kila aina ya motors maalum kwa mashine za gearshift; bidhaa hutumiwa sana katika miradi muhimu ya kitaifa na ni wasambazaji wa makampuni mengi ya ndani yanayojulikana. Gari yetu ina faida za matumizi ya chini ya nishati, ufanisi wa juu, mwonekano wa riwaya, kelele ya chini, mtetemo mdogo, maisha marefu ya huduma, huduma ya kufikiria, mfumo madhubuti wa usimamizi wa ubora (ISO9001: udhibitisho wa mfumo wa ubora wa 2000, udhibitisho wa CCC, udhibitisho wa CE), na ina kuwa chapa inayojulikana katika tasnia na kupata sehemu ya juu ya soko. Wakati huo huo, bidhaa pia zinasafirishwa kwenda Uropa, Amerika Kusini, na Asia ya Kusini.

Je! Motors za Umeme hufanya kazi?

Wazo la msingi la jinsi motors za umeme zinavyofanya kazi ni rahisi: rotor inazunguka ndani ya stator ambayo imeunganishwa na usambazaji wa umeme. Rotor huzunguka wakati uwanja wa sumakuumeme huzalisha nguvu za kuvutia na zinazojitokeza. Wakati rota inapogeuka kwa kasi zaidi kuliko uga wa sumaku, huchaji tena betri na hufanya kama kibadilishaji.

Rotor na sumaku-umeme katika motor ya umeme huunganishwa na coils ya waya. Wakati nguvu inatumiwa kwa coil, coil za waya hugeuka kuwa sumaku-umeme. Sumaku-umeme hii huvutia nguzo iliyo kinyume ya sumaku. Sasa ya sasa inabadilishwa kutoka pole moja hadi nyingine kwa kubadilisha polarity ya commutator.

Kanuni ya kimwili ya motors za umeme ni sawa kwa motors zote mbili za DC na mbadala za sasa (AC). Msingi wa msingi ni kwamba uwanja wa sumaku huundwa kila wakati malipo ya umeme yanaposonga. Katika motor rahisi ya DC, uwanja wa sumaku hutolewa kwenye sehemu mbili za stator.

Gari ya umeme ina sehemu tatu: stator, commutator, na sumaku-umeme. Commutator ni seti ya sahani mbili za chuma zilizounganishwa na axle ya sumaku-umeme. Sahani hizi zina nafasi zinazobadilisha mwelekeo wa uwanja wa umeme. Sumaku ya shamba ni sumaku ya kudumu ambayo huwekwa karibu na silaha. Wakati kuna mkondo unaopita kupitia sumaku hii, silaha huzunguka na kutoa torque.

Sehemu za Motors za Umeme

Kulingana na matumizi yao na aina ya sasa inayoendesha kupitia motor umeme, kila mmoja ana vipengele tofauti vya kufanya kazi ya motor. Hapa kuna baadhi ya sehemu kuu za injini:

Rotor - Rotor ni coil iliyowekwa kwenye axle na hutoa nishati ya mitambo ya mzunguko. Inazunguka kwa kasi ya juu na inaweza kujumuisha kondakta zinazobeba sasa na kuingiliana na uga wa sumaku kwenye stator.
Stator - Hii hufanya kinyume na rotor kwa kuwa ni sehemu ya stationary ya mzunguko wa umeme. Imeundwa na sumaku au vilima vya kudumu na mara nyingi hujengwa kwa karatasi nyembamba za chuma zinazoitwa laminations, ambazo zinaweza kusaidia kupunguza upotevu wa nishati. Hizi zinapatikana kimsingi katika motors za DC zilizopigwa brashi.
Commutator - Sehemu hii ni sehemu muhimu sana katika motors za DC kwa sababu bila hiyo, rotor haiwezi kuzunguka mfululizo. Kiendeshaji ni pete ya nusu kwenye motor ya umeme, kawaida hutengenezwa kutoka kwa shaba na inaruhusu rota kuzunguka kwa kugeuza mkondo kila wakati rotor inapogeuka digrii 180.
Ni muhimu kukumbuka kuwa sehemu hizi hufanya kazi tofauti kulingana na ikiwa ni motors zilizopigwa au zisizo na brashi. Katika motor isiyo na brashi ya DC, sumaku za kudumu zimefungwa kwenye rotor na sumaku za umeme ziko kwenye stator.

Mchakato wa Utengenezaji wa Motors za Umeme

1. Teknolojia ya Machining: ikiwa ni pamoja na usindikaji wa rotor na usindikaji wa shimoni.
2. Mchakato wa utengenezaji wa msingi wa chuma: ikiwa ni pamoja na kuchomwa na lamination ya cores magnetic pole.
3. Mchakato wa utengenezaji wa vilima: ikiwa ni pamoja na utengenezaji wa coil, upachikaji wa vilima na matibabu yake ya insulation (ikiwa ni pamoja na kulehemu kwa mzunguko mfupi wa pete).
4. Mchakato wa utengenezaji wa rotor ya ngome ya squirrel: ikiwa ni pamoja na lamination ya rotor core na rotor die casting.
5. Mchakato wa mkusanyiko wa magari: ikiwa ni pamoja na riveting ya vipengele vya bracket, riveting na mkusanyiko wa stators kuu na msaidizi wa motor, nk.

Motors za Umeme za Aina Mbalimbali

Motors za umeme huja katika miundo mbalimbali yenye sifa tofauti za uendeshaji na usalama, lakini zinaweza kugawanywa katika aina mbili: sasa mbadala (AC) na sasa ya moja kwa moja (DC).

Ingawa chanzo cha nguvu ndicho tofauti inayoonekana zaidi kati ya aina mbili za magari, kila moja ina seti yake ya vipengele na matumizi. Mota za AC zina uwezo wa kuendesha vifaa vya kisasa zaidi na maridadi, ilhali motors za DC kwa kawaida hutumiwa kuwasha vifaa vikubwa vinavyohitaji matengenezo na udhibiti mdogo. Kwa sababu motors za AC zinaweza kutoa torque kubwa, watu wengi wa tasnia wanaamini kuwa na nguvu zaidi kuliko motors za DC.

Pikipiki za AC

Sasa mbadala inabadilishwa kuwa nguvu ya mitambo na motor AC. Uingizaji, synchronous, na motors linear ni aina tatu za motors. Motors za AC ndizo zinazotumiwa mara nyingi katika biashara kwa sababu hutoa faida mbalimbali:

๐Ÿ”ธ Ni rahisi kutengeneza

๐Ÿ”ธ Zinakuwa za kiuchumi zaidi kutokana na matumizi madogo ya kuanzia

๐Ÿ”ธ Pia ni imara zaidi na, kwa hiyo, kwa ujumla huwa na muda mrefu wa kuishi

๐Ÿ”ธ Zinahitaji matengenezo kidogo

๐Ÿ”ธ Ni rahisi kutengeneza

Kituo cha DC

Gari ya DC ni njia inayobadilisha nguvu ya umeme ya DC kuwa nguvu ya mitambo. Uendeshaji wake unategemea wazo la msingi kwamba wakati kondakta anayebeba sasa amewekwa kwenye uwanja wa magnetic, nguvu hutumiwa kwake, na torque huzalishwa. Motors za DC pia zimeenea sana katika mipangilio ya viwandani kwa sababu, kulingana na umbizo (angalia suala la motor isiyo na brashi), hutoa faida kubwa:

๐Ÿ”ธ Wao ni sahihi na haraka

๐Ÿ”ธ Kasi yao inaweza kudhibitiwa kwa kubadilisha voltage ya usambazaji

๐Ÿ”ธ Ni rahisi kusakinisha, hata katika mifumo ya rununu (inayotumia betri).

๐Ÿ”ธ Torque ya kuanzia ni nzuri

๐Ÿ”ธ Huanza, husimama, huharakisha, na kurudi nyuma upesi

Motors za Umeme Zinatumika Kwa Nini?

Motors za umeme hutumiwa katika sekta mbalimbali kwa sababu mbalimbali, hasa kwa sababu ya muda mrefu wa maisha, kwa kulinganisha na kusema, injini za mafuta kwa sababu zinahitaji matengenezo kidogo na hutoa mbadala ya kijani.

Motors za AC zinaweza kupatikana katika mifumo ya conveyor, kwa kawaida hupatikana ndani ya viwanda na ghala kwa sababu zinaweza kuhakikisha uwasilishaji thabiti na wa mara kwa mara. Mfano mwingine wa matumizi yao ni ndani ya mifumo ya hali ya hewa. Kwa vile motors za AC hazina brashi, zinategemewa kiasili na kwa hivyo zinahitaji matengenezo kidogo sana.

Gari ya DC inaweza kushughulikia mizigo mizito zaidi na itafanya kazi vyema katika hali mbalimbali, kwa hivyo hupatikana katika programu muhimu sana za misheni, kama vile mifumo ya kifutio cha treni kwa sababu ya kutegemewa na nguvu zake. Aina hizi za injini pia zinaweza kupatikana katika vifaa vidogo kama vile visafishaji vya utupu na kama injini zote zinaweza kubadilishwa ili kuendana na mahitaji ya programu.